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橡膠止水帶資訊鄭徐客專計(jì)劃年內(nèi)動(dòng)工 徐州到鄭州僅需1小時(shí)
鄭徐客運(yùn)專線也是設(shè)計(jì)時(shí)速300公里以上的高速鐵路,初步設(shè)計(jì)已于7月底獲得鐵道部批復(fù)。江蘇段今年內(nèi)啟動(dòng)征地拆遷,計(jì)劃于2015年建成。鄭徐客運(yùn)專線通車后徐州到鄭州僅需1小時(shí)左右。這條客運(yùn)專線與京滬高鐵共用徐州東站,今后從上海往徐州方向的高鐵動(dòng)車將在這里實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換,從南京過徐州轉(zhuǎn)至鄭州,將比現(xiàn)在的動(dòng)車組節(jié)省一半時(shí)間。
新建鐵路鄭州至徐州高速鐵路客運(yùn)專線是國家中長期路網(wǎng)規(guī)劃確定的“四縱四橫”高速客運(yùn)專線網(wǎng)的重要組成部分,新歐亞大陸橋東亞高速客運(yùn)線路,和國家東西交通大動(dòng)脈隴海鐵路、連霍高速公路平行。從河南省鄭州市,經(jīng)開封市、商丘市至江蘇省徐州市,正線全長362.39公里,其中徐州境內(nèi)線路長35.7公里,全部為高架橋。工程概算總投資470億元,全線共設(shè)鄭州東站、開封北站、蘭考南站、商丘站、徐州東站等9個(gè)站點(diǎn),其中鄭州東站和徐州東站為樞紐站。項(xiàng)目建成后,旅客列車設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)350公里,全線采用運(yùn)行時(shí)速300公里及以上的高鐵動(dòng)車組。
全程9個(gè)車站 永城碭山之爭結(jié)束
根據(jù)鄭徐客?尚行匝芯繄(bào)告,鄭徐客專起自鄭州市,經(jīng)開封、商丘和安徽省碭山、蕭縣,至江蘇省徐州市,正線全長362公里,其中河南省境內(nèi)251公里。
之前因在商丘永城設(shè)站還是在安徽碭山設(shè)站一直沒有定論,所以全線只確定了8個(gè)車站,昨日,東方今報(bào)記者獲悉,兩個(gè)城市設(shè)站之爭結(jié)束,第9個(gè)車站設(shè)在安徽的碭山。
這就意味著,鄭徐客專全線9個(gè)車站全部確定,分別是鄭州新火車站、開封北、蘭考南、民權(quán)北、商丘、碭山南、芒碭山、蕭縣北、徐州東站,其中河南境內(nèi)5個(gè)車站。
需要新建的6個(gè)車站分別是開封北、蘭考南、民權(quán)北、碭山南、芒碭山、蕭縣北;商丘站與既有站并站設(shè)置;鄭州新火車站利用石武客專部分工程,徐州東站利用京滬高速鐵路工程。
除鄭州新火車站和徐州東站規(guī)模較大外,其余七個(gè)車站一次能容納2000人同時(shí)出行,碭山南站、芒碭山站、蕭縣北站只能容納600人同時(shí)出行。
鄭徐客專為雙線電氣化客運(yùn)專線,全線無隧道,全程大多以高架為主,橋梁占到全線總長的70%,將于年內(nèi)正式開工,2014年建成通車。
根據(jù)計(jì)劃,鄭徐客專將開行時(shí)速350公里的動(dòng)車組。列車編組分為AB兩類,長編組16輛、定員每列1200人,短編組8輛、定員每列600人。
鄭徐客專建成后,遠(yuǎn)景年客運(yùn)量可達(dá)到8000萬人次。按照設(shè)計(jì),鄭徐客?土髅芏却髤^(qū)段為鄭州—開封段,到2020年一天將開行列車147 對(duì),2030年開行列車186對(duì);2020年開封到商丘間將開行列車146對(duì),商丘到徐州間將開行列車133對(duì);2030年開封到商丘一天將開行列車 183對(duì),商丘到徐州將開行列車170對(duì)。
鄭徐客專全天運(yùn)營時(shí)間為20小時(shí)。粗略計(jì)算,平均10分鐘就有一趟列車在兩個(gè)區(qū)間運(yùn)行。
其中,A類車運(yùn)行時(shí)速為300~350公里,B類車及城際列車運(yùn)行時(shí)速為200~250公里。
高鐵連城際 鄭州到開封只需十分鐘
鄭徐客專只是徐州到蘭州客運(yùn)專線的一部分,隨著鄭州到徐州、西安到蘭州段的建成通車,徐州到蘭州客專將全線貫通;而鄭徐客專通過鄭州新火車站,還將與京廣客專形成十字交叉,這樣一來,鄭州到北京、廣州、西安、長沙、武漢、徐州、蘭州等多個(gè)城市乘坐高鐵都能到達(dá),時(shí)間跟現(xiàn)在乘坐普通列車相比,至少能節(jié)省一半以上。
此外,通過鄭州新火車站,客運(yùn)專線將能與城際鐵路、地鐵實(shí)現(xiàn)零換乘,輕松串起鄭州、開封、商丘、洛陽、三門峽、新鄉(xiāng)、安陽、焦作等多個(gè)城市,鄭州到這些城市間的時(shí)間距離也將大大縮短。
以鄭州到開封為例,乘客乘坐鄭徐客專十分鐘左右即可到達(dá)。而到相鄰省轄市基本上半個(gè)小時(shí)內(nèi)也可到達(dá),到其他省轄市1個(gè)小時(shí)之內(nèi)都能到達(dá),各城市間居民往來會(huì)非常方便。
鄭徐客專設(shè)計(jì)審查會(huì)議在京召開
2012年上半年,鐵道部在北京組織召開新建鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目設(shè)計(jì)審查會(huì)。正縣長級(jí)領(lǐng)導(dǎo)王發(fā)志受商丘市委常委、永城市委書記吳孟鐸,商丘市政府黨組成員、永城市市長馬富國的委派參加了會(huì)議。
鄭州至徐州客運(yùn)專線,途經(jīng)鄭州、開封、蘭考、民權(quán)、商丘、碭山、永城、蕭縣、徐州,與京滬高鐵銜接。鐵路總長度361.9371km,總造價(jià)為494.45億元,設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h,計(jì)劃4年完工通車。
永城北站設(shè)計(jì)審查結(jié)果為:永城境內(nèi)長度約11km。碭山站至永城北站距離27.75km,永城北站至蕭縣北站距離39.2km。永城北站站房距芒山鎮(zhèn)景區(qū)3.5km,距永城市區(qū)36km。永城北站設(shè)計(jì)2個(gè)站臺(tái),4股道,寬12m,雨棚輕鋼結(jié)構(gòu)。站房設(shè)計(jì)結(jié)果為,站房面積5000m2,是全線縣級(jí)站唯一審定的5000m2的站房;站房基座3至6個(gè)臺(tái)階;候車室面積1500m2;地下通道2條(進(jìn)出1條,通往南北廣場(chǎng)1條)。
鄭州至徐州客運(yùn)專線是我國四縱四橫客運(yùn)專線網(wǎng)的重要組成部分。該項(xiàng)目的建設(shè),對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展,強(qiáng)化路橋運(yùn)輸通道,發(fā)揮客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)效益,提高旅客運(yùn)輸服務(wù)水平,具有重要意義。
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