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橡膠止水帶前沿:廣州地鐵14號線開始環(huán)評 2016年將直通從化
多年來從化通地鐵的愿望有望在2016年實現(xiàn)。廣州軌道交通14號線一期工程,以及其支線知識城支線工程昨日起開始第二次環(huán)評公示,工程造價和工程計劃首次露面:環(huán)評報告表示工程初期造價約336億元,計劃在2016年8月開通,將填補從化市和白云區(qū)東北部軌道交通的網(wǎng)絡(luò)空白。
從化中心區(qū)街口設(shè)兩個站
14號線工程全稱廣州市軌道交通14號線一期及知識城支線工程(嘉禾望崗-街口、新和-鎮(zhèn)龍),分為兩部分工程,其中14號線一期可研階段線路全長約54.1公里,其中地下線長約15.6公里,比廣州市區(qū)至增城的地鐵21號線的60公里長度略短。地上線長38.5公里,設(shè)13座車站,其中地下站5座,高架站8座,換乘站2座,為嘉禾望崗站(與二號線、三號線換乘),新和站(十四號線一期與知識城支線換乘)。知識城支線(新和-鎮(zhèn)龍)線路長約21.8公里,地下線長約19.6公里,地上線長約2.2公里,共設(shè)7座車站(不含新和站),全為地下站。
線路具體走向是,14號線一期工程始于嘉禾望崗站,出站后向北行進,下穿松園路后轉(zhuǎn)向東沿規(guī)劃永石路向東行進,接著轉(zhuǎn)向105國道向北行進,在東鳳東路北側(cè)、東平村南側(cè)設(shè)東平站。之后線路沿105國道行進,在龍興中路向西北轉(zhuǎn)向龍歸城東側(cè)規(guī)劃道路向北行進,在龍歸城東側(cè)規(guī)劃路上設(shè)石湖站。之后線路轉(zhuǎn)向東北跨越北二環(huán)高速,繼續(xù)沿105國道向北行進,在白云六線北側(cè)設(shè)竹料站,在廣龍路口設(shè)鐘落潭站。
鐘落潭站向北,線路繼續(xù)沿105國道行進,跨越京珠高速公路后,在高校園區(qū)西側(cè)綜合服務(wù)區(qū)設(shè)黎家塘站,在新和西街北側(cè)、新和中學東側(cè)設(shè)新和站,在工業(yè)大道路口南側(cè)設(shè)太平站。接著線路過和平收費站后,在珠江國際城南側(cè)設(shè)神崗站,在逸泉山莊東側(cè)設(shè)鄧村站。線路跨越街北立交后,繼續(xù)北上沿從化大道進入從化市中心區(qū)街口,在S355路口北側(cè)設(shè)江埔站,在規(guī)劃迎賓大道路口設(shè)街口站。
知識城支線工程始于新和站,線路出站后一直沿九龍大道敷設(shè),分別在享美村西側(cè)設(shè)知識城北站,在規(guī)劃鐘太快速路口北側(cè)設(shè)馬頭莊站,在育賢路口、商貿(mào)物流中心東側(cè)設(shè)知識城站,在知識城起步區(qū)展示廳東側(cè)設(shè)知識城南站,在華師康大學院西側(cè)設(shè)康大站,在大浦圩北側(cè)設(shè)鎮(zhèn)龍北站,在龍樓村東側(cè)設(shè)知識城支線工程終點站鎮(zhèn)龍站。
14號線一期及知識城支線工程設(shè)車輛段一處,位于從化鄧村;停車場兩座,分別位于東平和鎮(zhèn)龍。工程初、近、遠期全部采用6輛編組列車,速度 120km/h。線路運營時間由6:00至24:00,共18小時。
知識城可直達廣州火車站
據(jù)悉,十四號線的建設(shè),填補了從化市和白云區(qū)東北部軌道交通的網(wǎng)絡(luò)空白,優(yōu)化交通結(jié)構(gòu),加快廣州市軌道交通線網(wǎng)構(gòu)建的步伐,符合《廣州市城市總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(2010-2020年)》。
地鐵十四號線是從化市、中新知識城與廣州中心城區(qū)的快速聯(lián)系通道,以解決從化市、中新知識城到廣州中心組團的交通需求為重點,全方位推動白云區(qū)、蘿崗區(qū)、從化市的開發(fā)建設(shè),全方位推動空港功能區(qū)的開發(fā)建設(shè),全方位推動“知識城”和“科學城”北區(qū)的開發(fā)建設(shè),全方位推動“北優(yōu)”戰(zhàn)略的實施,是廣州市加快建設(shè)國家中心城市和全省“首善之區(qū)”的迫切需要,符合沿線各區(qū)發(fā)展規(guī)劃要求。
十四號線連通了從化與城市中心區(qū)組團,重點解決從化的交通需求,兼顧白云區(qū)與城市中心區(qū)的聯(lián)系。加強了從化副中心與主城區(qū)的聯(lián)系,很好地支持了從化副中心的發(fā)展,將為廣州市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略起到重要作用。
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